Naismatkustaja nousi Southwest-lentoyhtiön koneeseen Dallasin lentokentällä marraskuun puolivälissä. Hän solvasi lentoemäntää, jonka jälkeen häntä pyydettiin poistumaan koneesta.

Matkalla ulos nainen iski toista lentoemäntää nyrkillä kasvoihin.

Hän sai syytteen törkeästä pahoinpitelystä.

Aiemmin kesällä samassa lentoyhtiössä työskentelevä lentoemäntä menetti kaksi hammasta ja sai muita vammoja kasvoihinsa, kun lentoraivon valtaama matkustaja hyökkäsi hänen kimppuunsa Kaliforniassa.

Tällaiset välikohtaukset ovat lisääntyneet koronapandemian aikana.

Yli 70 prosenttia lentohenkilökunnan raportoimista tapauksista koskee maskin käyttöä.

"Matkustajat kuvittelevat, että henkilökunta päättää maskisäännöistä"

Lentoemäntä Sarieha Alsawafin mukaan yksi suurimpia ongelmia on, että matkustajilla on maskeista hyvin erilaisia näkemyksiä.

Puolet matkustajista on Alsawafin sanojen mukaan "maskinatseja" ja toinen puoli ei halua pitää maskia. Erimielisten välille syntyy helposti kärhämää.

- Maskiongelmat ovat vaikeita, sillä matkustajat kuvittelevat lentohenkilökunnan päättävän säännöistä, vaikka näin ei ole. Kun lentoemäntä on turhautunut maskipoliisin rooliin ja matkustaja sääntöihin, tilanne eskaloituu helposti, Alsawaf sanoo Ylelle.

Hän työskentelee Yhdysvaltain sisällä lentävässä Spirit-halpalentoyhtiössä.

- Olen joutunut tekemisiin huonosti käyttäytyvien ja epäkohteliaiden matkustajien kanssa. Olen kuitenkin onnistunut nollaamaan tilanteen pysymällä itse rauhallisena, Alsawaf sanoo.

Ammattiliiton tekemän selvityksen mukaan peräti 85 prosenttia lentoemännistä ja stuerteista on joutunut tänä vuonna raivostuneen matkustajan vihan kohteeksi.

Miehistö on joutunut kontrolloimaan pahimpia riehujia nippusiteillä tai teippaamalla heidät kiinni istuimeen. Riehuvat matkustajat laitetaan lentokieltoon, jonka pituus vaihtelee mutta joka koskee kaikkia kaupallisia yhtiöitä Yhdysvalloissa.

Rangaistuksia kovennettu - vankeutta jopa 20 vuotta

Maskiraivoon liittyviä selkkauksia on ilmoitettu Yhdysvaltain ilmailuhallinnolle FAA:lle jo lähes 4 000 joulukuun alkupuoleen mennessä. Muista syistä itsekontrollinsa menettäneistä matkustajista on tehty yli 5 500 ilmoitusta.

Viranomaisten mukaan väkivaltaisuuksiin liittyviä tutkintoja on avattu viisi kertaa enemmän kuin viime vuonna.

Kaikkia raportoituja rikkeitä ei tutkita. Yhdysvalloissa toimiva suomalainen lentokapteeni ja yksityisen Starjet-lentoyhtiön perustaja Peku Karu tietää syyn.

- Ilmailuhallinnolla on niin kova henkilöstöpula, että heillä ei ole aikaa tutkia kuin murto-osa tapauksista. Niiden pitää olla vakavia, kuten vastikään lentokentällä aseen laukaisseen matkustajan tapaus, Karu sanoo.

Vaaratilanteita aiheuttaneille matkustajille on vuoden alusta lähtien annettu tuntuvia, jopa 37 000 dollarin sakkoja. Marraskuun loppuun mennessä sakkoja oli kirjattu tänä vuonna 1,1 miljoonan dollarin eli vajaan miljoonan euron edestä.

Esimerkiksi elokuussa toisen matkustajan päälle käsimatkatavaran heittänyt mies sai 45 000 dollarin sakot. Hän oli lisäksi mennyt makaamaan käytävälle, ottanut lentoemäntää nilkoista kiinni ja laittanut päänsä tämän hameen alle.

Osa lentoyhtiöistä on lopettanut alkoholitarjoilun

Viranomaisten mukaan alkoholi on useimmiten väkivaltaisten yhteenottojen taustalla. Pari viikkoa sitten Delta-yhtiön kone joutui tekemään hätälaskun, kun oletettavasti liikaa nauttinut matkustaja pahoinpiteli lentoemäntää ja lentoturvallisuudesta vastaavaa henkilöä.

Osa amerikkalaisista lentoyhtiöistä on lopettanut alkoholin tarjoilun kotimaanlennoillaan.

Peku Karu pitää lentokieltolistalle joutumista ja tiukentuneita toimia oikeana ratkaisuna, jotta vaaratilanteet saadaan vähenemään.

- Tarvitaan tarpeeksi varoittavia esimerkkejä, lentokielto ja tuntuvat sakot. Ne auttavat normaaliriehujiin, hän sanoo.

Lentohenkilökuntaan käsiksi käyvät matkustajat joutuvat tekemisiin liittovaltion poliisin FBI:n kanssa. Vakavista rikkeistä voi seurata jopa 20 vuoden vankeustuomio ja 250 000 dollarin sakot.

Yhdysvaltain oikeusministeriö on ohjeistanut juristeja laittamaan lentoturvallisuuden vaarantavien matkustajien oikeuskäsittelyt etusijalle.

Lentäjä: Matkustajilla entistä lyhyempi pinna

Peku Karu sanoo, että huono käytös voi johtaa yleiseen paniikkiin koneessa. Miehistö on kuitenkin koulutettu ottamaan tilanne hallintaan.

- Riehujat ovat riski henkilökunnalle, mutta eivät koko lennolle. Reittikoneissa ohjaamon ovet on nykyään niin tiukasti lukittu, että kukaan ei pääse sinne rettelöimään, Karu sanoo.

Karu tiedostaa, että lentoraivotapauksia on jo liikaa. Hän arvelee monien pandemiaan liittyvien tekijöiden saavan lentomatkustajien pinnan palamaan nopeasti.

Ihmiset olivat suurimman osan vuodesta 2020 lukittuina neljän seinän sisälle, Karu muistuttaa.

- Nyt kun vihdoin on päästy matkustamaan, pitkään kestäneitä rajoituksia puretaan turhautumisena ja suuttumisena. Ne tulevat esille täyteen ahdetuissa koneissa, hän arvelee.

Onko sinulla kokemuksia lentoraivosta? Voit keskustella asiasta keskiviikkoon 22. joulukuuta kello 23 asti.

Lue lisää:

Satoja uusia lentoreittejä avautuu Euroopassa, mutta osa myös poistuu - nämä 7 asiaa muuttuvat lentämisessä koronapandemian jälkeen

Euroopan ja Yhdysvaltojen välisten lentojen kysyntä räjähti - lukemattomat pandemian erottamat perheet tapaavat vihdoin jouluna

Koronamuunnos varjostaa matkailun joulusesonkia - matkoja siirretään myöhemmäksi kun omikron lisää epävarmutta