Koiranen Kemppi Motorsport lähtee maailmalle. Pitkän tähtäimen tavoitteet ovat hurjat.

Valtteri Bottas, Carlos Sainz, Daniil Kvjat, Esteban Ocon, George Russell...

Marko ja Jari Koirasen Koiranen GP (Koiranen bros. Motorsport) oli kasvattamassa useita huippukuljettajia kohti formula ykkösiä, kun suomalaistalli kilpaili Euroopassa eri pikkuformulaluokissa vuoteen 2016 asti.

Sen jälkeen Koirasen nimeä ei ole näkynyt lähtöruudukossa kuin F4-sarjojen pyörittäjänä.

Asiaan tulee muutos, kun uusi Koiranen Kemppi Motorsport lähtee valloittamaan maailmaa, nyt koppiautopuolella.

Jo pidempään valmisteilla ollut projekti virallistettiin keskiviikkona, kun Marko Koiranen ja Kimmo Kemppi kertoivat uudesta tallistaan. Tiimi kilpailee talvella Aasian Le Mans -sarjassa LMP3 (Le Mans Prototype 3) -luokassa. Auto painaa 950 kiloa ja on varustettu 5,6-litraisella V8-moottorilla.

5,6-litrainen V8-moottori ärjyy komeasti. Kuva: IS/Seppo Kärki

Pitkän tähtäimen tavoitteena on ei enempää eikä vähempää kuin Le Mans'n 24 tunnin kisan voitto.

Lue lisää: Giancarlo Fisichellan uran suuriin hetkiin liittyy suomalainen - entinen F1-tähti kertoo, miksi Kimi Räikkönen onnistui sensaatiossa

Lue lisää: Toni Vilander kertoo hurjasta rääkistä - "Kaikki on mennyt niin yli, ettei ole väsy, nälkä eikä mitään muutakaan"

Koiranen palasi tänä vuonna "kentälle", kun hän oli islantilaisen Auðunn Guðmundssonin pestaamana pyörittämässä tälle tallia Michelin Le Mans Cupissa. Se tuntui kuitenkin vain työltä. Team Thorilla ei ollut menestystavoitteita. Nyt pelissä on myös intohimo.

- Nyt kun menen omalla nimellä, ei voi lähteä räpeltämään. Aina on tietysti riski olemassa, että voi olla epäonnea, eikä tulosta tule. Voittamaan me kuitenkin lähdemme. Ja realisti pitää olla, mutta viiden joukossa meidän pitää ainakin olla, Koiranen linjaa.

Tältä näyttää LMP3-luokan auton ratissa. Kuva: IS/Seppo Kärki

Aasian Le Mans -sarjassa ajetaan talvella neljä kilpailua Lähi-idässä. Dubaissa ja Abu Dhabissa ajetaan molemmissa kaksi neljän tunnin kilpailua, joissa autokunnat käyttävät kolmea kuskia.

Koiranen Kemppi Motorsportin autoa numero 72 kuskaavat Suomessa F4-kisoja ajaneet Jesse Salmenautio, 19 ja Nikita Aleksandrov, 20, sekä takavuosina mm. Suomen Formula Fordin mestaruuden voittanut Tomi Veijalainen, 50.

Koiranen Kemppi Motorsportin toinen taustahahmo Kimmo Kemppi ja kuljettajat Tomi Veijalainen, Jesse Salmenautio sekä Nikita Aleksandrov. Kuva: IS/Seppo Kärki

Koiranen kertoo, että Salmenautio on testeissä ollut tallin nopein kuljettaja.

- Jesse oli F4:ssä hyvä ja nopea, mutta nyt hän toden teolla teki vaikutuksen. Hän on 1-1,5 vuoden aikana kasvanut paljon ja veti oikeasti tosi lujaa, Koiranen kertoo.

Talvella ajettavaan Aasian sarjaan Koiranen Kemppi Motorsport lähtee 350?000-400­000 euron budjetilla. Kuva: IS/Seppo Kärki

Talli aikoo osallistua kesällä myös Michelin Le Mans Cupiin. Tulevaisuudessa tavoite on päästä kovempiin ympyröihin Euroopan Le Mans -sarjaan.

Jossain vaiheessa toiveissa on päästä kisaamaan luokkaa nopeammilla autoilla eli LMP2:silla, joilla myös osallistuminen Le Mans'n 24 tunnin kisaan voisi olla mahdollista. Se on selvä, että tuleviin hyperautoihin eivät paukut Suomesta riitä.

- Siellä ovat kehissä isot autotehtaat, jotka vetävät F1-tallejakin isommilla budjeteilla.

Kuva: IS/Seppo Kärki

Autourheilu on alemmilla tasoilla pitkälti kuskirahoitteista toimintaa. Tulevaisuudentoive eli LMP2-luokkaan siirtyminen vaatisi jo yli 1,2 miljoonan euroa, mutta alkavaan kauteen päästään maltillisemmin kuluin.

Koiranen Kemppi Motorsport lähtee Aasian sarjaan 350?000-400?000 euron budjetilla. Ensi kesän Michelin Le Mans Cup kustantaa 400-500?000.

- Siellä pääsemme 24 tunnin kisaan lämmittelijänä. Se on mahtava tapahtuma. Silmäni aukesivat sen suhteen viime kesänä. Ihan järjetön häppeninki. F1-kisakaan ei ole mitään siihen verrattuna.

Lue lisää: Kuskeina Jaakko Rytsölä, Valtteri Bottas, Anssi Kela, Carlos Sainz, Esteban Ocon... Lue tästä suomalaisen formulatallin huikea tarina