Uudessa hallitusohjelmassa luvataan, että liikennepolttoaineiden hinta ei nouse. Tiedossa voi olla kissanpäivät sähköautoilijalle, mutta bensa- tai dieselkuskit ovat luultavasti myös mielissään. Kuritukseen tulee suvanto.
Uudessa hallitusohjelmassa luvataan liikennesektorille paljon. Kokoomuksen Petteri Orpon hallitus lupaa, etteivät liikennepolttoaineiden hinnat nouse hallituksen toimenpiteiden takia.
Hallitusneuvottelujen aikana paljon keskustelua herättänyt jakeluvelvoite on päätetty pitää nykyisellään 13,5 prosentissa ensi vuoden ajan. Ensi vuoden jälkeen hallituksen on määrä nostaa jakeluvelvoitetta asteittain aina 22,5 prosenttiin vuonna 2027.
Joulukuussa 2022 jakeluvelvoitetta päätettiin laskea tuntuvasti autoilun kustannusten suitsimiseksi. Sanna Marinin hallituksen alkuperäisen suunnitelman mukaan jakeluvelvoitteen piti olla tänä vuonna vähintään 21 prosenttia, eli lähes yhtä paljon kuin Orpon hallitus aikoo vaatia vuonna 2027.
Jakeluvelvoite velvoittaa polttoaineiden myyjät sisällyttämään myymäänsä polttoaineeseen tietyn osuuden uusiutuvaa polttoainetta, joka tyypillisesti nostaa hintaa pumpulla.
Liikennepolttoaineiden hinnat eivät hallituksen mukaan tule nousemaan, mutta hintaa paisuttavan jakeluvelvoitteen osuus kasvaa. Miten yhtälö saadaan toimimaan?
Keinoja on muutamia. Ensimmäisenä konstina hallitusohjelmaan on kirjattu jakeluvelvoitteen joustomekanismi, joka tarkoittaa sitä, että polttoaineen jakelijat voivat kuitata jakeluvelvoitteen uusiutuvan polttoaineen osuuden myös rahoittamalla muita päästövähennyksiä.
Toinen tapa pienentää fossiilisten polttoaineiden kulutusta on muiden kuin fossiilisten käyttövoimien tarjoaminen.
Aiemmin jakeluvelvoitteeseen on liitetty biopolttoaineen ohelle biokaasu ja sähköpolttoaineet. Uusi hallitus liittää jakeluvelvoitteeseen myös liikennesähkön, mikä tarkoittaa sitä, että liikennesähköä myymällä polttoaineenjakeluyhtiöt voivat hyvittää osan jakeluvelvoitteestaan.
Toisin sanoen polttonesteisiin ei ole pakko sekoittaa 13,5 prosenttia biopolttoainetta, kunhan sähkön, sähköpolttoaineen tai biokaasun menekki on kohdallaan.
Hallitusohjelmassa kerrotaan jakeluvelvoitteen olevan selkeä ja nopeavaikutteinen tapa vähentää pitkälti Venäjän varaan rakentunutta öljyriippuvuutta. Jakeluvelvoitteen laajentaminen mahdollistaa kuitenkin periaatteessa polttoaineen fossiilisen osuuden kasvattamisen.
Sähkön liittäminen jakeluvelvoitteeseen lisännee huoltoasemien latauspaikkoja, ja helpottaa sitä kautta sähköautolla liikkumista.
Polttoaineen sekaan ei voi sekoittaa bioetanolia loputtomasti. Bensiinin tai dieselin sekaan ei voi sekoittaa edes lain edellyttämää 13,5:tä prosenttia bioetanolia, vaan jakelijat myyvät osittain esimerkiksi kokonaan uusiutuvista raaka-aineista tehtyä dieseliä.
Kun jakeluvelvoitteen laajentaminen sähköön säädetään laiksi, polttoaineenjakelijat saattavat tarjota sähköautoille latauksia aiempaa hintatasoa edullisemmin, jotta he saavat kuitattua jakeluvelvoitteensa edullisemmin, ilman kalliita nestemäisiä, uudistuvia polttoaineita.
Fossiilisia polttoaineita käyttävien autojen määrän vähentyessä tarvittu uusiutuvien polttoaineiden absoluuttinen määrä pienentyy, mikä helpottaa uusiutuvien polttoaineiden hinta-ahdinkoa.
Joustomekanismin ja sähkön liittämisen lisäksi hallitus aikoo pienentää jakeluvelvoitteen täyttämättä jättämisestä koituvaa maksua. Tällä hetkellä polttoaineen jakelija joutuu maksamaan neljä senttiä megawattia kohden jos uusiutuvan polttoaineen osuus ei ole kunnossa.
Tulevalla hallituskaudella maksu tulee pienenemään, minkä on arveltu asettavan eräänlaisen hintakaton polttoaineelle.