Helsingin merimaisemaan on vajaan vuoden aikana piirtynyt matala tumma viiva. Vielä rakennelma ei herätä suurta huomiota merenpinnan yläpuolella. Mutta valmistuessaan runsaan kilometrin pituinen Kruunuvuorensilta tulee olemaan Suomen pisin, suurin ja pitkäjänteisin.

Rakennelma, joka nyt hahmottuu kaupunkilaisille Kruunuvuorenselällä, on väliaikainen työsilta. Sitä pitkin varsinaisen sillan rakennusmateriaalit saadaan vietyä työmaalle.

Työsillan vieressä valtavia kasuuneja eli vedenalaisia vesitiiviitä muotteja. Niiden sisään valetaan sillan peruslaatat, joista nousevien pilarien päällä Kruunuvuorensillan kansi tulee lepäämään.

Ennen kuin varsinaista siltaa päästään ihailemaan, on edessä useita vaativia työvaiheita.

Sukeltajat tärkeässä roolissa

Valtavien kasuunien kasaaminen aloitetaan laskemalla valmiiksi hitsattu pohja työsillan paalujen varaan.

Sitten tarvitaan sukeltajan apua.

Hän kiinnittää pienistä elementeistä koostuvat seinät keskenään yhteen ja muotin pohjaan. Tämän jälkeen valetaan työbetoni, joka tiivistää kasuunin vedeltä. Seuraavaksi vesi pumpataan pois.

Työyhteenliittymä Kruunusiltojen suunnittelupäällikkö Aki Kopra myöntää, että hetki on jännittävä.

- Onhan se piinaavaa, kun täytyy vain luottaa sukeltajan sanaan, kun ei itse ole käynyt rakenteita veden alla tarkistamassa.

Kun kasuunit ovat tyhjennetty vedestä, voidaan kuivatyönä raudoittaa ja valaa pohjalaatta, sekä sen päälle tulevat tukipilarit.

Jokaiseen kasuuniin valetaan 650 kuutiota betonia.

Valmiiksi valettujen peruslaattojen pohjan pinta-ala on kymmenen kertaa kuusitoista metriä. Korkeutta niillä on neljä metriä. Laatat pitävät huolen siitä, että sillan tuet, eli pilarit, pysyvät vakaasti pystyssä.

Kruunuvuorensilta on myös siitä erikoinen, että sen vedenalaiset pohjalaatat sijaitsevat poikkeuksellisen syvällä, kuusi metriä merenpinnan alapuolella. Tämän takia kasuuneihin kohdistuu valtava noste, kun vesi yrittää työntää muottia ylös merestä kuin korkkia. Meren nostovoima vastaa noin neljänkymmenen linja-auton yhteenlaskettua painoa, joka painaa kasuunin pohjaa ylöspäin.

Jotta vedenalaiset kasuunit pysyisivät paikoillaan, ne ovat kiinnitetty kallioon kuudella ankkurilla.

Molemmissa päissä siltaa rantaan on varattu iso kenttä, jossa kasataan sillan kansi. Rannalla makaavat jättimäiset valkoiset teräskannet antavat osviittaa seuraavasta rakennusvaiheesta, joka käynnistyy muutaman viikon kuluttua.

Kansi tunkataan vajaan sadan metrin paloina välitukien päälle ja vedetään vaijereilla kohti ulappaa. Kun ensimmäinen kansipala on saatu lepäämään tukipilareiden varaan, siihen liitetään seuraava pätkä ja koko rakennelma vedetään taas pidemmälle kohti sillan keskipistettä kuin hitaasti etenevät junavaunut. Ensimmäinen kansipala vedetään merille Kruunuvuorenrannasta.

Kruunuvuorensilta koostuu kahdesta eri siltatyypistä

Molemmista rannoista kohti ulappaa vedetyt sillan osat muodostavat niin kutsutun tulosillan. Niiden väliin rakentuu vinoköysisilta, josta tulee Suomen suurin.

Kruunuvuorensillan näyttävimmän osan, 135 metriä korkean pylonin, rakentaminen arvioidaan alkavan loppuvuoden aikana.

Pyloni on vinoköysisillan pilarirakennelma, johon sillankannen kannatinköydet tukeutuvat. Pisin jänneväli on 260 metriä, mikä tulee olemaan uusi Suomen ennätys.

Tällä hetkellä Raippaluodon silta pitää ennätystä hallussaan. Sen pisin jänneväli on 250 metriä. Raippaluodon silta yhdistää Raippaluodon saaren mantereeseen Mustasaaren kunnassa.

Vinoköysisillan rakentaminen aloitetaan näillä näkymin ensi kesänä.

Sitä kasataan Sompasaaressa viidenkymmenen metrin pituisiksi pätkiksi, jotka tuodaan valtavalla merinosturilla Kruunuvuorenselälle. Palaset lasketaan aputukien varaan ja hitsataan yhteen jatkuvaksi sillaksi. Sen jälkeen jännitetään vinoköydet, jolloin rakennelma saadaan oikeaan asentoon. Siltarakennelma valmistuu, kun vinoköysisilta ja tulosillat liitetään yhteen.

Aikanaan, kun Kruunuvuorensilta, Finkensilta ja Merihaansilta seisovat paikoillaan, ne mahdollistavat raitiotieyhteyden Helsingin keskustasta Laajasaloon. Raitioliikenne voisi kulkea täällä vuonna 2027.

Voit keskustella aiheesta maanantaihin 4. heinäkuuta kello 23:een saakka.

Lue seuraavaksi:

Suomen pisin silta ja miljoonahanke Kruunusillat etenee kustannuskiistoista huolimatta - sen raitiotie valmistuu useammassa osassa

Selvitys Suomen pisimmän sillan huimasti paisuneesta budjetista valmistui: Helsingillä on petrattavaa päätöksenteossa ja tiedonkulussa