Selvitys on linjassa muun muassa työpysäköinnin verottamishankkeen kanssa.

Mitä hankalampaa ja kalliimpaa autoilu on, sitä herkemmin kansalainen saattaa siirtyä esimerkiksi kävelijäksi tai julkisen liikenteen käyttäjäksi. Vastaavasti auton käyttö lisääntyy, mikäli autoilu ylipäätään helpottuu ja halpenee. Kuva: Heidi Piiroinen

Liikenteen turvallisuusvirasto Traficom on selvittänyt autoilijoiden pysäköinnin rajoittamismahdollisuuksia esimerkiksi pysäköintipaikkojen saatavuuteen ja maksullisuuteen vaikuttamalla.

Selvityksen pohjana on joukko viraston valitsemia tutkimuksia pääosin Keski-Euroopasta, Ruotsista ja Norjasta.

Lue lisää: Ympäristöpuolueen ajama uusi pysäköintivero toisi mahdollisuuden verottaa ilmaista työpaikkapysäköintiä ja yksityisautoiluun perustuvia ostoskeskuksia

Näistä Traficom nostaa selvityksessään esiin varsinkin ruotsalaisen ja norjalaisen tutkimuksen, joista jälkimmäisen mukaan ilmaisen pysäköinnin rajoittaminen työpaikalla on tehokas keino pienentää henkilöauton käyttöä työmatkoilla.

"Lisäksi henkilöauton käyttö on huomattavasti alhaisempaa, jos työntekijät maksavat kertamaksun (päivä/tunti) verrattuna kuukausimaksuun", Traficomin selvitys referoi vielä norjalaistuloksia ja jatkaa:

Lue lisää: Asukaspysäköinnin hinta Helsingissä uhkaa nousta yli 1?000 euroon vuodessa

"Rajoitettu pysäköintimahdollisuus kotona vaikuttaa myös henkilöauton käyttöön. Todennäköisyys käyttää henkilöautoa vähenee, kun kävelymatka pysäköintipaikalle kasvaa, etenkin tiheästi asutuilla alueilla. Todennäköisyys käyttää henkilöautoa on erittäin pieni jos, pysäköinti on rajoitettu sekä kotona että määränpäässä."

Traficomin nosto on linjassa myös syyskuussa 2021 valmistuneen uuden "Kävelyn ja pyöräilyn edistämisen mahdollisuudet ja esteet" -nimisen selvityksen kanssa, jossa esitetään mm. työpysäköinnin verottamista.